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2002年9月7日(星期六)

    【 觀 瑪 民 報 訊 】 地 鐵 在 九 月 二 日 的 新 學 年 開 學 首 四 天 內 , 發 生 三 次 嚴 重 事 故 , 包 括 回 廠 列 車 誤 載 乘 客 , 車 門 夾 傷 人 與 列 車 「 死 火 」 , 三 次 事 故 影 響 共 逾 萬 人 。 即 使 在 沒 有 事 故 的 日 子 , 有 政 黨 統 計 發 現 油 塘 轉 車 站 亦 現 「 疲 態 」 , 未 必 能 及 時 應 付 留 在 月 台 上 候 車 的 乘 客 。 ( 見 另 稿 )

    回 廠 列 車 誤 載 乘 客

    九 月 三 日 上 午 十 時 , 一 列 在 觀 塘 線 新 總 站 調 景 嶺 站 的 列 車 , 原 定 駛 回 九 龍 灣 車 廠 , 不 接 載 乘 客 。 然 而 因 人 為 溝 通 錯 誤 , 控 制 室 沒 有 通 知 列 車 上 的 車 長 , 說 明 該 列 車 是 回 九 龍 灣 車 廠 的 列 車 , 使 車 長 沿 途 每 站 停 車 , 接 載 乘 客 。

    當 列 車 離 開 牛 頭 角 站 , 向 九 龍 灣 站 方 向 行 駛 時 , 車 長 卻 發 現 列 車 正 駛 入 返 廠 軌 道 , 原 來 電 腦 系 統 已 安 排 了 該 列 車 駛 返 九 龍 灣 車 廠 , 車 長 遂 立 刻 煞 停 列 車 , 並 詢 問 控 制 中 心 錯 誤 之 原 因 。

    唯 當 時 已 有 尾 隨 列 車 開 出 , 正 駛 向 九 龍 灣 站 。 該 列 車 上 近 二 百 個 乘 客 祇 有 等 待 尾 隨 列 車 駛 過 後 , 才 由 車 長 人 手 操 控 列 車 後 退 , 繼 續 行 走 觀 塘 線 至 另 一 邊 的 油 麻 地 總 站 。

    而 地 鐵 車 務 主 管 許 業 雄 則 表 示 , 這 次 僅 是 個 別 溝 通 誤 失 事 件 。 他 指 控 制 中 心 並 不 知 道 列 車 有 沒 上 落 乘 客 , 而 只 是 由 電 腦 操 控 列 車 去 向 。 他 強 調 列 車 出 入 九 龍 灣 車 廠 使 用 不 同 的 路 軌 , 故 不 會 發 生 列 車 相 撞 , 而 事 件 也 非 「 入 錯 軌 」 , 祇 是 「 錯 載 乘 客 」 。

    車 門 夾 傷 中 指 需 送 院

    九 月 四 日 , 下 午 接 近 五 時 , 在 美 孚 車 站 發 生 車 門 夾 乘 客 事 件 。 胡 姓 女 乘 客 當 時 乘 坐 的 荃 灣 線 列 車 , 正 往 荃 灣 方 向 行 駛 。 駛 至 美 孚 站 時 , 胡 姓 乘 客 的 手 部 因 貼 車 門 與 車 身 間 的 門 隙 , 被 打 開 的 車 門 夾 在 門 隙 中 , 無 法 拔 出 。 該 乘 客 至 關 門 時 鬆 開 手 指 , 並 於 荔 景 站 下 車 向 月 台 職 員 求 助 。 該 乘 客 中 指 夾 傷 和 流 血 , 而 送 院 治 理 。

    是 次 意 外 , 與 早 前 發 生 的 兩 扇 車 門 間 夾 傷 乘 客 頭 部 事 故 , 情 況 有 所 不 同 。 但 代 表 工 程 界 的 何 鍾 泰 議 員 則 指 , 車 門 夾 乘 客 手 指 , 卻 不 會 自 動 彈 開 , 這 設 計 是 不 理 想 的 。 他 認 為 地 鐵 應 改 善 車 門 邊 的 闊 度 , 並 須 檢 驗 車 門 。 地 鐵 發 言 人 則 強 調 , 車 門 門 隙 夾 到 一 定 厚 度 的 物 件 , 也 會 彈 開 , 而 且 門 邊 已 貼 上 明 顯 的 警 告 標 語 , 和 設 有 軟 膠 邊 保 護 乘 客 。

    繁 忙 時 間 死 火 釀 大 癱 瘓

    九 月 五 日 , 在 上 午 八 時 四 十 分 的 繁 忙 時 間 , 地 鐵 一 列 駛 至 將 軍 澳 線 總 站 北 角 站 、 載 有 逾 二 千 人 的 列 車 , 因 保 險 掣 短 路 ( 即 俗 稱 「 死 火 」 ) , 八 個 卡 車 的 列 車 只 有 頭 三 卡 駛 進 了 月 台 部 份 , 癱 瘓 在 月 台 路 軌 達 四 十 五 分 鐘 之 久 。 而 尾 隨 的 一 班 o 魚 通 開 至 北 角 的 列 車 亦 濟 留 在 壞 車 後 面 , 面 的 二 千 六 百 個 乘 客 被 困 近 四 十 五 分 鐘 。 事 發 後 , 地 鐵 馬 上 疏 散 壞 車 的 二 千 多 名 乘 客 , 並 派 員 搶 救 , 唯 十 多 分 鐘 後 仍 不 能 修 好 , 地 鐵 便 用 隧 道 內 的 列 車 緩 慢 推 走 壞 車 。 其 間 過 海 隧 道 被 阻 , 乘 客 須 改 用 其 他 交 通 工 具 或 轉 往 尖 沙 咀 站 過 海 , 有 數 以 萬 計 乘 客 和 最 少 十 八 班 列 車 受 影 響 。

    然 而 , 地 鐵 並 沒 在 事 發 後 馬 上 通 知 運 輸 署 , 而 是 由 新 巴 外 勤 人 員 於 八 時 五 十 二 分 察 覺 藍 田 地 鐵 站 及 巴 士 站 湧 現 人 潮 , 由 新 巴 控 制 中 心 向 運 輸 署 報 告 , 運 輸 署 才 知 地 鐵 有 事 和 向 地 鐵 查 問 。 地 鐵 在 八 時 五 十 四 分 才 張 貼 通 告 及 發 出 廣 播 , 宣 佈 事 故 。 地 鐵 在 故 障 後 十 四 分 鐘 才 通 知 運 輸 署 , 運 輸 署 發 言 人 表 示 在 未 有 報 告 前 不 予 評 論 , 但 民 主 黨 和 民 建 聯 均 有 議 員 指 責 地 鐵 的 做 法 , 並 指 地 鐵 應 公 開 事 件 的 報 告 。 但 地 鐵 表 示 , 依 據 公 司 慣 例 , 調 查 報 告 是 不 會 公 開 的 。

    事 後 , 地 鐵 宣 佈 於 下 週 一 ( 九 月 九 日 ) 十 時 前 使 用 八 達 通 出 閘 , 並 且 是 來 往 觀 塘 線 或 將 軍 澳 線 ( 不 包 括 太 子 、 旺 角 、 油 麻 地 三 站 ) 與 港 島 線 之 間 的 乘 客 , 可 獲 免 費 車 程 優 惠 , 以 彌 補 乘 客 的 損 失 。 不 過 , 有 乘 客 則 指 出 彌 補 優 惠 不 公 平 。 一 位 前 往 無 線 電 視 上 班 的 受 影 響 乘 客 表 示 , 他 並 不 會 過 海 上 班 , 卻 同 是 事 故 中 受 影 響 的 乘 客 , 但 地 鐵 卻 沒 給 他 們 安 排 補 償 。 有 市 民 則 表 示 , 不 會 再 相 信 地 鐵 。

    是 次 事 故 為 將 軍 澳 線 投 入 服 務 以 來 , 繼 油 塘 站 的 大 癱 瘓 後 的 另 一 次 極 嚴 重 的 癱 瘓 。

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[按圖放大]將軍澳線通車以來地鐵事故一覽表(本報美術組)


[按圖放大]來往港島線與觀塘線乘客,必須經油塘和北角或o魚涌,轉兩次車。(資料圖片)

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